YAMAHA CDI&イグナイター
注意
オーダー頂いてからの手配となります。
そのため納期は約1ヶ月程度必要です。
適合車種
DT125 (1971-1975) 125cc/2stroke
RD125 (1975-1976) 125cc/2stroke
TA125 (1974-1975) 125cc/2stroke
RD250 (1973-1979) 250cc/2stroke
TD3 250cc/2stroke
TZ250 (1973-1980) 250cc/2stroke
YDS7 (DS7) 250cc/2stroke
RD350 (1973-1975) 350cc/2stroke
TR3 (1972) 350cc/2stroke
TZ350 (1973-1980) 350cc/2stroke
YR5 (1985-1991) 350cc/2stroke
RD400 (1976-1980) 400cc/2stroke
税込 / 送料無料
次の地域は送料無料: 日本
- 在庫有り
- 配送期間:30日以上1
注意
オーダー頂いてからの手配となります。
そのため納期は約1ヶ月程度必要です。
適合車種
RD250LC YPVS (1983-1984) 250cc/2stroke
RZ250 YPVS (1983-1988) 250cc/2stroke
RZ250F YPVS (1986) 250cc/2stroke
RZ250R YPVS (1983-1985) 250cc/2stroke
RZ250RR YPVS (1984) 250cc/2stroke
RD350LC YPVS (1983-1987) 350cc/2stroke
RD350LCF YPVS (1985-1988) 350cc/2stroke
RD350R YPVS (1988-1995) 350cc/2stroke
RZ350 YPVS (1983-1990) 350cc/2stroke
RZ350F YPVS (1986) 350cc/2stroke
RZ350R YPVS (1983-1985) 350cc/2stroke
RZ350RR YPVS (1984) 350cc/2stroke
税込 / 送料無料
次の地域は送料無料: 日本
- 在庫有り
- 配送期間:30日以上1
注意
オーダー頂いてからの手配となります。そのため納期は約1ヶ月程度必要です。
【適合車種】
RZ250 YPVS (1986) 250cc
RD350LC YPVS (1986-1987) 350cc
RD350LCF YPVS (1986-1988) 350cc
RD350R YPVS (1991) 350cc
RZ350 YPVS (1986-1990) 350cc
RZ350F YPVS (1986) 350cc
(RDは輸出仕様車両)
【REPLACES OEM PART NO】
1XH-85540-50 / 1UA-85540-50
税込 / 送料無料
次の地域は送料無料: 日本
- 在庫有り
- 配送期間:7-30日1
注意
オーダー頂いてからの手配となります。そのため納期は約1ヶ月程度必要です。
【適合車種】
RZ250R YPVS (1984-1985) 250cc
RZ250RR YPVS (1984) 250cc
RD350LC YPVS (1985-1986) 350cc
RD350LCF YPVS (1985-1986) 350cc
RZ350 YPVS (1985) 350cc
RZ350RR YPVS (1984) 350cc
(RDは輸出仕様車両)
【REPLACES OEM PART NO】
51L-85540-50 / 52Y-85540-50
税込 / 送料無料
次の地域は送料無料: 日本
- 在庫有り
- 配送期間:7-30日1
適合車種
RZ250R〔29L〕
流用可能車種(動作確認済み車両配線加工等必要)
RZ250R〔1XG〕〔51L〕
RZ350R
TZR250〔1KT〕
商品説明
RZ250R〔29L〕の点火タイミングを元に製作いたしました。
マイコンを使用したフルデジタルCDIです。
RZ250R〔3HM〕用CDIで培った技術を全て詰め込んだオリジナルCDIです。
基本的3HMとに同じ構成部品を使用しています。
点火タイミングはそのままで高性能なCDI専用コンデンサーを使用し、コンデンサー容量とコンデンサーの放電速度の見直しで、わずかですがトルクアップや高回転の伸びが期待出来ます。
テスト車両では全域でトルク&パワーアップが報告されています。
特にパワーバンドからオーバーレブ領域での出力アップは最大の魅力です。
ノーマルCDIは生産からかなりの年月が経過し、コンデンサーが劣化して、容量が減っています。
基本的に10〜15年がCDI(内部のコンデンサー)の寿命となります。
上記の事から、当CDIに交換して頂ければ本来の性能+αが得られます。
注意
汎用ケースを使用しているため、取り付けピッチがわずかですがずれています。
税込 / 送料無料
次の地域は送料無料: 日本
- 在庫有り
- 配送期間:3-7日1
適合車種
RZ250R〔29L〕
流用可能車種(動作確認済み車両配線加工等必要)
RZ250R〔1XG〕〔51L〕
TZR250〔1KT〕
商品説明
RZ250R〔29L〕のバルブ開閉データを元に製作いたしました。
マイコンを使用したデジタル回路を採用しています。
RZ250R〔3HM〕用CDIで培った技術と基本的に同じ構成部品を使用しています。
古くなった電子部品は内部抵抗上昇による劣化が起こり本来の性能を発揮できていません。
新しい電子部品に交換していただくだけで本来の性能を発揮できます。
テスト車両では当社CDIとの組み合わせで全域でトルク&パワーアップが報告されています。
特にパワーバンドからオーバーレブ領域での出力アップは最大の魅力です。
注意
汎用ケースを使用しているため、取り付けはマジックテープや両面テープを使用してください。
税込 / 送料無料
次の地域は送料無料: 日本
- 在庫有り
- 配送期間:3-7日1
適合車種
RZ250R〔3HM〕
流用可能車種(動作確認済み車両)
R1-Z〔3XC〕
TDR250〔2YK〕
TZR250〔2XT〕〔3MA〕
商品説明
RZ250R〔3HM〕の点火タイミングを元に製作いたしました。
YPVS制御も完璧にこなすマイコンを使用したフルデジタルCDIです。
点火タイミングはそのままで高性能なCDI専用コンデンサーを使用し、コンデンサー容量とコンデンサーの放電速度の見直しで、わずかですがトルクアップや高回転の伸びが期待出来ます。
ノーマルCDIは生産からかなりの年月が経過し、コンデンサーが劣化して、容量が減っています。
基本的に10〜15年がCDI(内部のコンデンサー)の寿命となります。
上記の事から、当CDIに交換して頂ければ本来の性能+αが得られます。
注意
汎用ケースを使用しているため、取り付けピッチがわずかですがずれています。
スパークが強力な社外コイル〔閉磁型〕を取り付けるとノイズにより誤作動が起こる場合があります。
税込 / 送料無料
次の地域は送料無料: 日本
- 在庫有り
- 配送期間:3-7日1