ハイパワーコイル

標準的なイグニッションコイルはスパーク電圧が約15000Vですが、ハイパワーイグニッションコイルは約2倍の30000Vの高電圧を発生する事により、

低回転から高回転まで失火せず強力なスパークを生み出します。

この強力なスパークにより出力、トルク共に向上が期待できます。

特にスロットル開度がパーシャルの時のトルクはほとんどのテスト車両で体感出来るほどでした。

古くなった純正コイルと交換すると燃調が変わってしまうほどです。

 

コイル本体は汎用となりますので、車種によりステーの製作等工夫が必要な場合がございます。

 

 

 

適合コイルの探し方

 

現在取り付けているイグニッションコイル1次側の抵抗値を上の画像の様にテスターにて計測いたします。

純正コイルの±0.5Ω以内に入っていればほとんどご使用いただけますが、車両のマニュアルに抵抗値の範囲が記載されていますので、ご確認ください。

適合がご不安な場合は車両側コイルの抵抗値を計測してからお問い合わせください。

本来イグニッションコイル手前の配線にレジスター(抵抗)が入っているにもかかわらずレジスターが取り外されている車両はご注意ください。

 

同一車種で異なる抵抗値(Ω)も適合としていますが、マニュアル上許容内の数値や当社の経験上、適合としています。

抵抗値を高くする→コイルの耐久性は上がりますが、スパークは弱くなります。

抵抗値を低くする→スパークがより強力になりますが、コイルの耐久性落ちます。

 

以下各コイルの目安です。

ポイント点火車両 4Ω~

イグナイター点火車両 1.5~4Ω

CDI点火車両 0~1.5Ω

 

 

ダイレクトイグニッションコイルの車両へも取り付け可能です。

調整用レジスター

当社製イグニッションコイルの抵抗値と現車の抵抗値のズレを調整するためのレジスターです。

イグニッションコイルのプラス側配線にかませて使用します。

 

例)現車のコイルが4.5Ωの場合は当社製3Ωコイルに1.5Ωのレジスターを追加

 

例)現車のコイルが2.5Ωの場合は当社製2Ωコイルに0.5Ωのレジスターを追加

¥240
カートに追加
  • 在庫有り
  • 配送期間:3-7日1
ハイパワーイグニッションコイル 5Ωシングルリード

 

標準的なイグニッションコイルはスパーク電圧が約15000Vですが、ハイパワーイグニッションコイルは約2倍の30000Vの高電圧を発生する事により、

低回転から高回転まで失火せず強力なスパークを生み出します。

この強力なスパークにより出力、トルク共に向上が期待できます。

特にスロットル開度がパーシャルの時のトルクはほとんどのテスト車両で体感出来るほどでした。

古くなった純正コイルと交換すると燃調が変わってしまうほどです。

 

コイル本体は汎用となりますので、車種によりステーの製作等工夫が必要な場合がございます。

 

注意

純正コイルにコンデンサーが取り付けられている車両はコンデンサーの移植が必要です。

 

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

サイズ

コイル本体70mm×49mm×73mm

鉄心117mm

 

 

取り付けピッチ

2ヶ所 90mmと102mm

付属品

ダストブーツ(出力本数分)

端子2個

配線1セット

ボルトロング2本

ボルトショート2本

スプリングワッシャー4枚

ワッシャー4枚

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

 

5Ωシングルリード(ポイント点火車専用)

 

KAWASAKI

Z200

Z250FT

Z250LTD

Z400(2気筒 シングルシードコイルモデル)

KH250

250SS 350SS 400SS

KH500

500SS

 

YAMAHA

GX250 GX400

XS250 XS400

XS650XS750

GX750

W1

 

SUZUKI

GS400 

GT125 GT250 GT380 GT550 GT750 

GSX250E GSX400E GSX450E

 

HONDA

CB250 CB350

CB350 Twin

 

Moto Guzz

V35 V50 V55

 

Ducati

750 Twin 72 73 74

 

Harley Davidson

Dynatec

 

 

  • 在庫有り
  • 配送期間:3-7日1
ハイパワーイグニッションコイル 5Ω デュアルリード

 

標準的なイグニッションコイルはスパーク電圧が約15000Vですが、ハイパワーイグニッションコイルは約2倍の30000Vの高電圧を発生する事により、

低回転から高回転まで失火せず強力なスパークを生み出します。

この強力なスパークにより出力、トルク共に向上が期待できます。

特にスロットル開度がパーシャルの時のトルクはほとんどのテスト車両で体感出来るほどでした。

古くなった純正コイルと交換すると燃調が変わってしまうほどです。

 

コイル本体は汎用となりますので、車種によりステーの製作等工夫が必要な場合がございます。

 

 

 注意

純正コイルにコンデンサーが取り付けられている車両はコンデンサーの移植が必要です。

 

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

サイズ

コイル本体70mm×49mm×73mm

鉄心117mm

 

 

取り付けピッチ

2ヶ所 90mmと102mm

付属品

ダストブーツ(出力本数分)

端子2個

配線1セット

ボルトロング2本

ボルトショート2本

スプリングワッシャー4枚

ワッシャー4枚

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

 

5Ωデュアル(ポイント点火車専用)

 

KAWASAKI

Z1/Z2 KZ750/900(純正2.8~4.3Ω)

Z400B

Z400T

Z400LTD

Z400FX(ポイント点火車)

 

 

HONDA

CB350F

CB400F 

CB550F

CB750K0~

 

YAMAHA

W1S

W1SA

W3

 

SUZUKI

GS550

GS750

GS1000

  • 在庫有り
  • 配送期間:3-7日1
ハイパワーにグニッションコイル 3Ωシングルリード

標準的なイグニッションコイルはスパーク電圧が約15000Vですが、ハイパワーイグニッションコイルは約2倍の30000Vの高電圧を発生する事により、

低回転から高回転まで失火せず強力なスパークを生み出します。

この強力なスパークにより出力、トルク共に向上が期待できます。

特にスロットル開度がパーシャルの時のトルクはほとんどのテスト車両で体感出来るほどでした。

古くなった純正コイルと交換すると燃調が変わってしまうほどです。

 

コイル本体は汎用となりますので、車種によりステーの製作等工夫が必要な場合がございます。

 

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

サイズ

コイル本体70mm×49mm×73mm

鉄心117mm

 

 

取り付けピッチ

2ヶ所 90mmと102mm

付属品

ダストブーツ(出力本数分)

端子1個

配線1セット

ボルトロング2本

ボルトショート2本

スプリングワッシャー4枚

ワッシャー4枚

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

 

3Ωシングル

 

KAWASAKI

エリミネーター250

バルカン400

バルカン800

ZZ-R250

250TR

BJ250F

KLE250

アローネ

LE250A

Ninja250

エストレア

GPX250

 

YAMAHA

SRV250 ルネッサ

SRX400

SRX600

ドラッグスター250

ドラッグスター400

ビラーゴ250

ビラーゴ400

マジェスティ250C

TRX850

V-MAX1200

SZR660

 

HONDA

フォルツァ MF06 MF08

フォーサイト MF04

VT250 スパーダ

VTR250

VTR1000F SC36

VFR400 NC24

VFR400R NC21

GL400

VFR750 RC36

マグナ250 MC29

CB250RS

ゼルビス

MVX250

 

SUZUKI

スカイウェーブ250 CJ41~46

スカイウェイブ400

ジェンマ125

ジェンマ250

SV400S

SV650

デスペラード400

ボルティー

GZ125

イントルーダー250

イントルーダ-400

ジェベル200

TL1000R

GSX250L GJ51B

GSX250E

GSR250

 

ドゥカティ

M400 モンスター400

M900 モンスター900

400SS

750SS

SS800

900SL

 900SS

 

  • 在庫有り
  • 配送期間:3-7日1
ハイパワーイグニッションコイル 3Ω デュアルリード

 

標準的なイグニッションコイルはスパーク電圧が約15000Vですが、ハイパワーイグニッションコイルは約2倍の30000Vの高電圧を発生する事により、

低回転から高回転まで失火せず強力なスパークを生み出します。

この強力なスパークにより出力、トルク共に向上が期待できます。

特にスロットル開度がパーシャルの時のトルクはほとんどのテスト車両で体感出来るほどでした。

古くなった純正コイルと交換すると燃調が変わってしまうほどです。

 

コイル本体は汎用となりますので、車種によりステーの製作等工夫が必要な場合がございます。

 

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

サイズ

コイル本体70mm×49mm×73mm

鉄心117mm

 

 

取り付けピッチ

2ヶ所 90mmと102mm

付属品

ダストブーツ(出力本数分)

端子2個

配線1セット

ボルトロング2本

ボルトショート2本

スプリングワッシャー4枚

ワッシャー4枚

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

 

3Ωデュアル

 

KAWASAKI

Z1/Z2 KZ750/900

Z750FX

Z1000MkⅡ

Z750D1 KZ1000A1/A2 Z1R-1

Z1000

Z1100R

Z1000J

Z650 ザッパー 

FX400R

Z400FX

Z500

Z550FX

ゼファー400

ゼファー550

ゼファー750

Z400ZP

GPZ400

GPZ550

GPZ750

GPZ900

GPZ1000

GPZ1100F 

ZX10 

ZX11 

ZZR250

ZZR400

ZZR600 

ZZR1100 

ZZR1200 

ZXR250

ZXR400

ZXR750

ZX-6R

ZX-7R

ZX-10

ZX-9R

ZRX400

ZRX1100/1200

KZ1000 CSR

1000 LTD

Z1300レジスター無し2.7~4Ω

バリオス

バルカン400

エリミネーター400

エリミネーター750

ザンザス400

 

 

HONDA

CB400F

CB550F

CB350F

CB750K0~(OHC)

CB750F

CB900F

CB1100F

CBX1000

CBX400F

CBX550F

CBR400F

CBR900RR

CBR600 F1 F2

CBR1100XX

CB400SF

CB1000SF

CB1300SF

X4

GL1000

CBR250RR

CBR400RR

ホーネット250

ホーネット600

VFR400

ブロス400

VF400F

VF750

VTR1000

RVF400

VRX400

CB400FOUR NC36

シャドウ400

スティード400

 

SUZUKI

GS550

GS750

GS1000(V2)

GSX250FX

GSX650S

GSX750S

GSX1100S

GSX1100

GSX600F

GSF250 GSF400 バンディット

GSF600

GSF1200

GSX1000

GSX1100

RF400

RF600

RF900

GSX-R1100

GSX-R750

GSX-R400

GS1100

GSX250S GSX400S カタナ

GSX400Fインパルス

デスペラード400

 

YAMAHA

XJR1200

ZJR1300

XS1100

FJ1100

FJ1200

TX650

 

XS650SP

  • 在庫有り
  • 配送期間:3-7日1
ハイパワーイグニッションコイル2Ω シングルリード

標準的なイグニッションコイルはスパーク電圧が約15000Vですが、ハイパワーイグニッションコイルは約2倍の30000Vの高電圧を発生する事により、

低回転から高回転まで失火せず強力なスパークを生み出します。

この強力なスパークにより出力、トルク共に向上が期待できます。

特にスロットル開度がパーシャルの時のトルクはほとんどのテスト車両で体感出来るほどでした。

古くなった純正コイルと交換すると燃調が変わってしまうほどです。

 

コイル本体は汎用となりますので、車種によりステーの製作等工夫が必要な場合がございます。

 

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

サイズ

コイル本体70mm×49mm×73mm

鉄心117mm

 

 

取り付けピッチ

2ヶ所 90mmと102mm

付属品

ダストブーツ(出力本数分)

端子1個

配線1セット

ボルトロング2本

ボルトショート2本

スプリングワッシャー4枚

ワッシャー4枚

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

 

2Ωシングル

 

KAWASAKI

エリミネーター250

バルカン400

バルカン800

ZZ-R250

250TR

BJ250F

KLE250

アローネ

LE250A

Ninja250

エストレア

GPX250

 

YAMAHA

SRV250 ルネッサ

SRX400

SRX600

ドラッグスター250

ドラッグスター400

ビラーゴ250

ビラーゴ400

マジェスティ250C

TRX850

V-MAX1200

SZR660

 

HONDA

フォルツァ MF06 MF08

フォーサイト MF04

VT250 スパーダ

VTR250

VTR1000F SC36

VFR400 NC24

VFR400R NC21

GL400

VFR750 RC36

マグナ250 MC29

CB250RS

ゼルビス

MVX250

 

SUZUKI

スカイウェーブ250 CJ41~46

スカイウェイブ400

ジェンマ125

ジェンマ250

SV400S

SV650

デスペラード400

ボルティー

GZ125

イントルーダー250

イントルーダ-400

ジェベル200

TL1000R

GSX250L GJ51B

GSX250E

GSR250

 

ドゥカティ

M400 モンスター400

M900 モンスター900

400SS

750SS

SS800

900SL

 900SS

  • 在庫有り
  • 配送期間:3-7日1
ハイパワーイグニッションコイル 2Ω デュアルリード

標準的なイグニッションコイルはスパーク電圧が約15000Vですが、ハイパワーイグニッションコイルは約2倍の30000Vの高電圧を発生する事により、

低回転から高回転まで失火せず強力なスパークを生み出します。

この強力なスパークにより出力、トルク共に向上が期待できます。

特にスロットル開度がパーシャルの時のトルクはほとんどのテスト車両で体感出来るほどでした。

古くなった純正コイルと交換すると燃調が変わってしまうほどです。

 

コイル本体は汎用となりますので、車種によりステーの製作等工夫が必要な場合がございます。

 

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

サイズ

コイル本体70mm×49mm×73mm

鉄心117mm

 

 

取り付けピッチ

2ヶ所 90mmと102mm

付属品

ダストブーツ(出力本数分)

端子2個

配線1セット

ボルトロング2本

ボルトショート2本

スプリングワッシャー4枚

ワッシャー4枚

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

 

2Ωデュアル

 

KAWASAKI

KZ1300レジスター付1.2~1,9

Z750FX1

KZ1000A3/A4

Z1R-2

Z1000J

Z1000R

Z1100R

Z1100GP

Z400GP

Z550GP

Z750GP

GPZ400

GPZ550

GPZ750

Z400FX

Z550FX

Z650

Z750FX2/3

GPZ900R Ninja

GPZ1000RX Ninja

ZX-6R

ZX-9R

ZX-10

 

SUZUKI

GSX-R750 GSX-R1100

GSF1200 バンディット

GSX-R750 GSX-R1100

GSX750 GSX1100

 

YAMAHA

XJR400

XJR400R

FJR1100

FJR1200

XJR1200

XJR1300

FZX750

FZR1000

FZ1000

FZR750

FZR600

FZR400

FZ400

FZ600

FZ750

YZF600

YZF1000

YZF750

R1

R6

 

XV1700

 

  • 在庫有り
  • 配送期間:3-7日1